Kaplar sem notaðir eru í mikilvæga bílaíhluti eins og rafhlöðuleiðsla og raflagnir í vélarrými verða að veita mikinn hita, sveigjanleika og efnaþol til að mæta kröfum rafkerfa bíla nútímans. TheFL2G kísill gúmmí bílasnúraer ein besta vara þýskra staðlaðra bílakapla vegna einstakra kosta kísilgúmmíeinangrunar. Venjulegir PVC eða kross-tengdir pólýetýlen (XLPE) einangraðir vírar hafa tilhneigingu til að eldast, harðna og jafnvel sprungna við langtíma-háan hita, olíumengun og titring.
Hvað er FL2G kísill gúmmí bílasnúra?
FL2G kísill gúmmí bílasnúraer ein-kjarna, kísillgúmmí-einangruð lágspennu-bílastrengur sem samrýmist ISO 6722 staðlinum. Dæmigerð uppbygging hans er sem hér segir:
-
Leiðari: Cu-ETP1 ber eða niðursoðinn kopar, í samræmi við DIN staðla; strandað smíði tryggir mikinn sveigjanleika.
-
Einangrun: Kísillgúmmí
-
Notkunarhitastig: Stöðugt vinnsluhitastig á bilinu -40 gráður til +200 gráður (sumar forskriftir gefa til kynna viðnám gegn 3.000 klukkustunda öldrun við háan hita).
-
Aðrir eiginleikar: Halógen-frítt (samræmist IEC 60754-1); þolir olíu, eldsneyti, sýrur, basa, bremsuvökva og aðra lífræna miðla; viðheldur framúrskarandi sveigjanleika við lágt hitastig.
-
Algengar þversniðar- eru á bilinu 0,5 mm² til 70 mm² (verksmiðjan okkar getur framleitt allt að 120 mm²); fáanlegt í ýmsum litum (rautt, svart, blátt, gult, grátt, brúnt, hvítt, fjólublátt, grænt, náttúrulegt osfrv.) Til að auðvelda auðkenningu.
Taflan hér að neðan sýnir tækniforskriftir fyrir nokkrar algengar gerðir:
|
Nafnþversnið- (mm²) |
Hljómsveitarstjóri Framkvæmdir (Fjöldi strenga / þvermál þráða) |
Hámarks þvermál leiðara (mm) |
Hámarksviðnám við 20 gráður (Ω/km) |
Nafnþykkt einangrunar (mm) |
Ytra þvermál svið (mm) |
U.þ.b. þyngd (kg/km) |
| 0.5 | 16/0.21 | 1.1 | 37.1 | 0.48 | 2.0–2.3 | 8 |
| 1.5 | 30/0.26 | 1.8 | 12.7 | 0.48 | 2.7–3.0 | 17.9 |
| 2.5 | 50/0.26 | 2.2 | 7.6 | 0.56 | 3.3–3.6 | 29.5 |
| 6 | 84/0.31 | 3.4 | 3.14 | 0.64 | 4.6–5.0 | 66 |
| 16 | 126/0.41 | 6.3 | 1.16 | 0.8 | 7.7–8.3 | 173 |
| 35 | 276/0.41 | 9 | 0.527 | 1.04 | 10.4–11.0 | 361 |
| 70 | 360/0.51 | 12.5 | 0.259 | 1.25 | 14.2–15.5 | 750 |
Þessar breytur gefa til kynna að FL2G kísillgúmmíbílakapall sameinar lágt rafmagnsviðnám og mikinn vélrænan styrk með litlu ytra þvermáli, sem gerir það að verkum að það hentar fyrir raflögn fyrir bíla í -þvinguðu geimi.
Helstu kostir og samanburður
Í samanburði við venjulegar bílasnúrur sker FL2G kísillgúmmí bílasnúran sig út vegna yfirburða hár-hitaþols og lágs-sveigjanleika í hitastigi:
·Í samanburði við PVC-einangraðar snúrur (eins og FLRY): PVC snúrur eru ódýrar og henta almennt í-klefarásir, en langtíma-hitastigssviðið er venjulega takmarkað við -40 gráður til +105 gráður eða +125 gráður; á háhitasvæðum vélarrýmisins hafa þeir tilhneigingu til að mýkjast, afmyndast eða eldast of snemma.FL2G, aftur á móti, þolir stöðugt hitastig allt að 200 gráður, sem gerir það að betri vali fyrir há-hitasvæði í kringum vélina, útblásturskerfið eða rafhlöðuna.
·Í samanburði við kross-tengd pólýetýlen eða þver-tengd pólýólefín snúrur: Þessar snúrur hafa góðan vélrænan styrk og hitaþol allt að um 150 gráður, en hafa yfirleitt lélegan lághita sveigjanleika samanborið við kísillgúmmí. Kísilgúmmí er sveigjanlegt við -40 gráður svo það er ólíklegra að það smelli við uppsetningu eða þegar það titrar.
·FL2G kísill gúmmí bílasnúran hefur verið þróuð sem bifreiðar rafhlaða leiða í samanburði við aðrar kísill gúmmí snúrur. Það uppfyllir strönga ISO 6722 Class F staðla. Efnaþol þess er hannað fyrir bílaumhverfi (útsetning fyrir eldsneyti, bremsuvökva osfrv.).
FL2G kísillgúmmí bílakapall er hannaður fyrir skilvirka frammistöðu í hrikalegu umhverfi, með háum hita og efnaþol, titringi og sveigjanleika við lágt hitastig. Verð á hverja einingu er hærra en á venjulegum PVC snúrum, en það dregur verulega úr bilunartíðni og endurnýjunarkostnaði vegna öldrunar einangrunar.
Dæmigerð notkunardæmi um FL2G kísillgúmmí bílasnúru
FL2G kísillgúmmí bílakapall er fyrst og fremst notaður fyrir jákvæðar og neikvæðar rafhlöðuleiðslur, raflögn á háum-hitasvæðum vélarrýmis, hringrásir nálægt gírkassanum og rafmagnstengingar sem krefjast mikils sveigjanleika. Margir framleiðendur tilgreina sérstaklega hæfi þess til notkunar sem „rafhlöðublý-vír fyrir bíla“ og í „vélarrými“.
Dæmirannsókn 1:Breyting á rafhlöðuleiðslum í háhitavélarhólfum-
Framleiðandi fólksbíla notaði áður staðlaða PVC rafhlöðukapla í vélarrými þar sem hitastig fór oft yfir 150 gráður. Eftir tveggja til þriggja ára notkun harðnaði einangrunin og sprungin sem leiddi til lélegrar snertingar og jafnvel hættu á skammhlaupi. Þegar skipt var yfir í FL2G kísillgúmmíkapla hélst einangrunarframmistaðan stöðug í gegnum há-öldrunarprófanir á háum hita og raunverulegar-prófanir á ökutækjum (þar á meðal langtíma-háan-hitarekstur). Snúrurnar héldu góðum sveigjanleika við köldu-ræsingarskilyrði og drógu þar með úr samsetningarvandamálum og titringi af völdum-þreytu af völdum stífra raflagna. Svipuð forrit hafa orðið algeng fyrir há-jákvæð rafhlöðuleiðsla í ýmsum þýskum og japönskum bílgerðum.
Dæmirannsókn 2:Áreiðanleikaaukning fyrir atvinnu- og byggingarbifreiðar
Þungir-flutningabílar og byggingarvélar starfa í enn erfiðara vélarrými sem einkennist af olíumengun, titringi og verulegum hitasveiflum. Notendur tilkynntu um verulega aukningu á endingartíma raflagna eftir að hafa skipt út venjulegum há-háhitakaplum fyrirFL2G, sem leiðir til minni niður í miðbæ af völdum rafmagnsbilunar vegna bilunar í einangrun. Frábær viðnám kísillgúmmí gegn bremsuvökva og eldsneyti minnkaði einnig hættuna á efnatæringu.
Dæmirannsókn 3:Stækkað forrit í rafknúnum og tvinnbílum
Þó að FL2G sé venjulega notað í 12V/24V lágspennukerfi, hefur há-hitaviðnám þess vakið áhuga á notkun í lágspennumerkja- eða hjálparraflínum-sérstaklega í kringum rafhlöðupakka og nálægt mótorstýringum-í ákveðnum tvinn- og rafknúnum ökutækjum. Halógen-frítt eðli þess gerir það einnig hentugur fyrir forrit með strangari umhverfis- og öryggiskröfum.
Þessi tilvik eru ekki einangruð atvik heldur stafa af eðlislægum efnafræðilegum stöðugleika og eðliseiginleikum kísillgúmmísins: ólíkt PVC losar það hvorki skaðlegar lofttegundir né brotnar hratt niður við háan hita, en heldur um leið mýkt til að gleypa titring ökutækja á áhrifaríkan hátt.
Val og notkunarsjónarmið
Þegar þú velur vöruna skaltu einbeita þér að því að passa-þverskurðarsvæðið við núverandi álag, leiðaragerð (ber kopar vs. niðursoðinn kopar-með niðursoðinn sem býður upp á yfirburða tæringarþol), litakóðun og hvers kyns sérstakar vottunarkröfur. Á meðan á uppsetningu stendur, forðastu of miklar teygjur eða núning á beittum brúnum; á meðan kísillgúmmí er hitaþolið-, byggir vörn gegn vélrænum rispum á rétta leiðartækni. Forðist langvarandi útsetningu fyrir mikilli UV-geislun eða miklu efnafræðilegu umhverfi við geymslu og flutning.
Við bjóðum upp á alhliða vöruúrval sem spannar frá 0,35 mm² til 120 mm². Sérstillingarmöguleikar fyrir lengd, lit og umbúðir (td hjóla, trommur) eru fáanlegar til að mæta þörfum bæði OEM og eftirmarkaðarins.
Samantekt
FL2G kísillgúmmí bílasnúran er með einangrun úr kísillgúmmíi áreiðanlegur kostur fyrir rafhlöðuleiðsla í bílum og háan-hita í vélarhólfi, þökk sé breitt vinnsluhitasvið (-40 gráður til +200 gráður), framúrskarandi efnaþol og sveigjanleika við lágt hitastig. Í samanburði við algengar kapalgerðir eins og PVC og XLPE, býður það upp á yfirburða langtímastöðugleika við erfiðar rekstrarskilyrði; á meðan upphafskostnaður er aðeins hærri, dregur það í raun úr bilanatíðni og viðhaldskostnaði. Allt frá fólksbílum til atvinnubíla og frá hefðbundnum brunahreyflum til að velja nýja orkunotkun,FL2G sílikon gúmmí bílasnúras tryggir hljóðlega öryggi og áreiðanleika rafkerfa ökutækja.
Ef þú ert að velja háhitabílakapla- eða endurnýta núverandi raflagnir er mælt með því að setja ISO 6722 staðlinum í forgang og biðja um nýjustu gagnablöð og vottunarskjöl frá virtum birgjum. Rétti kapallinn er oft grundvallaratriði en mikilvægasti hlekkurinn til að tryggja áreiðanleika kerfisins.
