Japönsk staðlað lágspennuvír (sérstaklega AV, AVS og AVSS röð) gegna mikilvægu hlutverki í hönnun og framleiðslu á raflögnum fyrir bíla. Þau eru notuð í japönskum bílum og mótorhjólum lágspennurásum og sumum farartækjum á markaði í Suðaustur-Asíu og eru í samræmi við viðeigandi JIS og JASO staðla. Þunnur-veggaði vírinn er orðinn almennur vegna takmarkaðs pláss fyrir raflögn og nýlegrar þróunar á rafvæðingu bíla. Byggt á þeim upplýsingum sem gefnar eru út opinberlega, í greininni munum við kerfisbundið kynna skilgreiningu, byggingarmun, samanburð á frammistöðu og notkunarsviðsmynd þriggja tegunda víra, til að hjálpa verkfræðingum og innkaupastarfsmönnum að gera nákvæmt val.
Nafna- og staðlastofnun
Nafnunarrökfræðin fyrir japönsku venjulegu lágspennuvírana í bifreiðum er skýr:-
A: Bílar (lág-spennuvírar fyrir bíla)
V: Vinyl (PVC einangrun)
S: Þunnur veggur
SS: Ofurþunnur veggur
Sérstakar samsvörun eru sem hér segir:
AV
VÍR
PVC einangraðir lágspennuþræðir fyrir bíla, aðallega í samræmi við JIS C 3406 staðalinn, sem tilheyra hefðbundnari gerðinni með þykkum-veggjum eða venjulegri-þykkt.
AVS
VÍR
Þunnir-veggaðir lágspennuþræðir fyrir bíla (þunnur-veggtegund 1), í samræmi við JASO D611 (eða tengdan D625, o.s.frv.) staðal.
AVSS
VÍR
Ofurþunnir-veggaðir lágspennuvírar fyrir bíla (þunnur-veggtegund 2), einnig aðallega byggður á JASO D611, enn þynnri útgáfu afAVS.
Allar þrjár gerðir víranna nota glödda mjúka koparstrengda leiðara + PVC einangrun, og málspennan er venjulega lágspenna (um 50V AC / 60V DC). Rekstrarhitastigið er að mestu -40 gráður til 80 gráður eða 85 gráður (sumar vörur eru merktar með hléum allt að 120 gráður) og þær uppfylla RoHS og aðrar umhverfisverndarkröfur. Blýlaus hönnun er algeng.
Lykilmunur: Einangrunarþykkt ákvarðar frammistöðu og notkun
Stærsti munurinn á þessum þremur liggur í þykkt einangrunarlagsins, sem leiðir beint til munar á ytra þvermáli, þyngd, sveigjanleika og slitþol.
| Tegund | Einangrunarþykktareiginleikar | Dæmigert ytra þvermál | Sveigjanleiki | Slitþol/vörn | Þyngd og rýmisnýting |
|
AV |
Þykkari | Stærri | Almennt | Betri | Þungt og tekur mikið pláss |
|
AVS |
Þunnt-veggað | Miðlungs | Betri | Miðlungs | Miðlungs |
|
AVSS |
Ofur-þunnur veggur | Lágmark | Besta | Tiltölulega veikt | Léttast og mest pláss-sparandi |
Tilvísunargögn (með því að nota algengar forskriftir sem dæmi; raunverulegar forskriftir geta verið mismunandi eftir stöðlum framleiðanda):
0,5 mm² AVS: Einangrunarþykkt um það bil 0,5 mm, ytra þvermál um það bil 2,0-2,1 mm.
0,5 mm² AVSS: Einangrunarþykkt um það bil 0,3 mm, ytra þvermál um það bil 1,6-1,7 mm.
Leiðarabyggingar eru að mestu leyti 7/0,32 eða fínni sveigjanlegar byggingar (merkt með "f" gefur til kynna fínni strandaðan vír með betri sveigjanleika).
AVSSnær léttum og minni þvermál rafstrengjum með því að þynna enn frekar einangrunina, sem er sérstaklega hagkvæmt fyrir há-þéttleika raflögn í nútíma bifreiðum (svo sem mælaborð, hurðir og svæðið í kringum flókna rafeindabúnað). AVS nær jafnvægi á milli verndar og kostnaðar. AV, sem eldri eða sérstök vara, hefur þykkari veggi og sterkari vélrænni vörn, en henni hefur smám saman verið skipt út fyrir þynnri-veggaðar röð.
Samanburður á atburðarás forrita
1. Fyrir almennar lágspennurásir í farartækjum (tækjabúnað, lýsing, hljóð, rofar o.s.frv.): AVS er valinn kostur. Það þolir minna öfga hitastig og olíumengun, hefur hóflegan kostnað og einangrunarþykktin nægir fyrir hversdagslega slitþol og einangrunarvörn. Til dæmis, í mælaborðsbúnaði fyrirferðalítils bíls, getur 0,75 mm² AVS uppfyllt lágstraumskröfur hljóðkerfisins og umhverfislýsingar.
2. Fyrir há-vírlagnir með afar takmarkað pláss (hurðarlagnir, flóknar tækjasamstæður, raflögn fyrir mótorhjól):AVSSer valinn kostur. Það hefur minna ytra þvermál og léttari þyngd, sem gerir kleift að raða fleiri hringrásum í takmörkuðu plássi en viðhalda góðri beygjuafköstum. Það er hentugur fyrir hurðarvír sem eru oft opnuð og lokuð eða fyrir þyngd-viðkvæm ökutæki á tveimur-hjólum.
3. Fyrir forrit sem krefjast einhverrar vélrænnar verndar eða hefðbundinnar hönnunar: AV hefur enn notkun þess, sérstaklega í ökutækjum með miklar slitkröfur eða þeim sem nota eldri staðla. Ef umhverfishiti er hærra eða olíuviðnám er krafist, uppfærsla í þver-tengdar gerðir (eins og AVX,AEX, o.s.frv., með hitaþol allt að 100 gráður eða hærra) kemur til greina, en þetta er utan gildissviðs AV röðarinnar sem fjallað er um í þessari grein.
Hagnýtar ráðleggingar um val
Íhugaðu hitastig, olíumengun, titring, kostnað og pláss í heild sinni.
Athugaðu að „f“ mjúka-byggingarútgáfan getur bætt beygjulífið enn frekar og hentar fyrir kraftmikil svæði.
Í olíukenndu,-háhitaumhverfi eins og nálægt vélarrýminu eða vökvabúnaði, forgangsraðaðu því að meta hvort þörf er á raflögn af hærri-gráðu; í þurru, eðlilegu-hitaumhverfi inni í farartækinu,AVSbýður upp á mikla-kostnaðarhagkvæmni; fyrir mikla plássfræðslu skaltu velja AVSS.
Kostir frammistöðu og varúðarráðstafanir
1. Almenn fríðindi:
PVC einangrun er ódýr, auðvelt að vinna með og kemur í mörgum litum (sem gerir það auðvelt að bera kennsl á raflagnir).
Það uppfyllir grunnkröfur bíla um titringsþol, kuldaþol og logavarnarefni.
Það gerir ráð fyrir nokkrum litum og merkingum (hringmerking eða prentun) til að aðstoða við framleiðslu og viðhald.
2. Þunnt-vegg einangrunarkostir og gallar: Ofur-þunn bygging AVSS dregur verulega úr heildarstærð og þyngd vírbeltisins, og er í takt við þróun bíla í léttvægi og rafvæðingu. En þynnri einangrun krefst meiri athygli á rispum og skörpum-kantavörn við uppsetningu, þannig að viðeigandi hlífðarhúðun, bylgjulaga rör eða hönnun á raflögnum er þörf. Nauðsynlegt er að fylgjast með prófunargögnum framleiðanda með tilliti til niðurbrots einangrunar í þunnvegguðum vörum fyrir langtíma notkun við háan hita.
3. Sameiginlegt forskriftarsvið: 0,3 mm² til 5 mm² eða jafnvel stærra. Viðnám leiðara (20 gráður) er mismunandi eftir þversniðsflatarmáli (td um það bil 32,7 mΩ/m fyrir 0,5 mm²). Núverandi burðargeta ætti að vísa til staðla eins og JASO D609 og vera reiknuð í tengslum við umhverfishita.
Samantekt og ráðleggingar um val
AV, AVS og AVSS eru þróun japönsku stöðluðu lágspennustrengslana fyrir bíla frá venjulegri veggþykkt í ofur-þunna veggþykkt.AVer fyrir hefðbundna vernd. AVS er fyrir kostnaðar-árangursjöfnuð. AVSS er fyrir létta hönnun og pláss fínstillingu. Í dag hafa AVS og AVSS orðið aðalstraumurinn í hönnun raflagna fyrir bíla.
Tillögur um val:
1 Skilgreindu rekstrarhitastig, straum, rými og umhverfisþætti (olíumengun, titringur)
2 Athugaðu ytra þvermál, veggþykkt og vottunarupplýsingar tiltekins framleiðanda (þessar eru örlítið mismunandi milli framleiðenda).
3 Settu blý-lausar vörur og RoHS-samhæfðar vörur í forgang.
Frekari hagræðingu á flóknum rafstrengjum er möguleg með því að sameina afbrigði eins og CAVS (þjappað leiðara).
Þar sem rafeindaþéttleiki bíla heldur áfram að aukast, er þunn-veggvírtækni enn að þróast (td hærri hitaþol, halógen-lausar útgáfur). Skilningur á þessum grundvallarmun getur hjálpað til við að forðast algeng vandamál eins og "að velja rangan vír sem leiðir til ófullnægjandi pláss eða ófullnægjandi verndar," að bæta áreiðanleika raflagna og samkeppnishæfni ökutækja í heild.
